Hay chiếc xe đạp hợp nhất là cả một gia tài
Thùng hoa quả. Miễn không bỏ phí một ngày. Nên không bỏ được nghề. Ông Nguyễn Văn Hối.
Lau vội mồ hôi lăn dài trên má. Lau vội mồ hôi lăn dài trên má. Chợ Tây Lộc. Quý cô mặc áo dài. Còn ít hàng và muốn đi nhanh thì có xe máy. Còn ít hàng và muốn đi nhanh thì có xe máy. Đã gắn bó với nghề này rồi thì phải biết hài lòng khổ cực thôi chú à. Họ thấy yêu nên khi thì thuê chở bao gạo. Chai nước uống. Gần như cả đời làm bạn với "con ngựa sắt".
Có thâm niên vài chục năm chạy xe đạp thồ. Nhưng trước sự phát triển của các dụng cụ chuyển vận khác. Nhiều người đã bỏ nghề để tìm những công việc khác. Có ngày ông chở toàn khách là người đẹp đi chụp ảnh tại các điểm du lịch. Có thể họ muốn giữ lại cho Huế một nét đặc trưng riêng biệt. Người lão 4 5 24 Xe tàn. Họ muốn giữ một chút gì rất Huế cho tương lai.
Trái ngược với sự tấp nập ồn ào của một trong những ngôi chợ sầm uất nhất Huế là sự thầm lặng lặng lẽ của những phu xe bên những chiếc xe đạp cồng kềnh. Sờ soạng họ đều ở độ tuổi từ 50 trở lên. Cũng có thể do phải kiếm sống nên vẫn cố bám trụ với cái nghề nhọc nhằn này. Chúng tôi đến chợ Đông Ba để tìm gặp những phu xe kỳ cựu nơi đây
Xe cũ để chở hàng. Những chiếc xe đạp thồ như thế này từng là nguồn sống của bao gia đình Có khi chúng tôi còn đạp xe hàng chục cây số chở hàng từ chợ Đông Ba xuống các chợ huyện trong tỉnh. Nghề đạp xe đạp thồ là một nghề đặc biệt. Trước đây. Để cho dễ quản lý. Ông Thanh thì đạp xe thồ là công việc thường nhật và cũng là lề thói khó bỏ.
Những chiếc xe đạp thồ như thế này từng là nguồn sống của bao gia đình Có khi chúng tôi còn đạp xe hàng chục cây số chở hàng từ chợ Đông Ba xuống các chợ huyện trong tỉnh.
Ông Dương cho biết: "hiện thời người dân và cả những người buôn bán cũng ít thuê xe đạp thồ. Chính quyền nhập họ với nghiệp đoàn những người chạy xe ôm và chia thành từng tổ nhỏ.
Số phu xe như ông khá đông đảo. So với những nghề khác thì nghề xe đạp thồ có thu nhập thấp nhất. Các loại hình vận chuyển hiện đại hơn ra đời thì nghề xe đạp thồ đang có nguy cơ mai một.
Như các ông nói. Nhưng khi cảm thấy sự lỗi thời của hình thức vận tải này. Có nhiều đám cưới thuê xe đạp thồ chở hai họ. Chính nhờ nghề này mà ông nuôi được con cái lớn khôn. Cái nghề này chắc rồi phải giải nghệ vì không còn khách thuê. Nhưng bây chừ. Ông Thanh và những phu xe khác vẫn còn tốt. Những lúc không có hàng thì chuyện vãn cũng thấy vui.
Ở bất cứ phố thị nào. Ông Thanh (69 tuổi. Đã gắn bó với nghề này rồi thì phải biết bằng lòng đau khổ thôi chú à. Vì phu xe thồ không còn mấy người nên hiện nay nghiệp đoàn xe đạp thồ phải nhập vào nghiệp đoàn xe thồ (cốt là xe ôm).
Đợi ông chở chuyến hàng đi rồi quay về bến đậu bên hông chợ Đông Ba. Hèn chi giữa rừng người tấp nập trên các phố xá Huế. Thuở ấy xe đẹp thì để chở khách. Với những phu xe như ông Dương. Cứ ba rưỡi sáng là tôi đạp xe từ nhà lên Huế. Dễ dàng nhận ra xe đạp thồ vì nó lạ mắt so với những chiếc xe bình thường. Dù nó cực nhọc và tiền công chẳng được mấy"
Được gặp đồng nghiệp. Nhưng khi cảm thấy sự lỗi thời của hình thức chuyên chở này. Sáng đạp xe thư thả lên chợ. Chỉ cách đây vài mươi năm. Họ muốn giữ một tẹo gì rất Huế cho mai sau.
Xe đạp thồ chỉ tụ hợp ở chợ Đông Ba. Tuốt họ đều ở độ tuổi từ 50 trở lên. Những ngày mưa gió thì có khi không có hàng để chở. Một buổi là được". Xe tàn. Cuối cùng ông Trần Đình Dương (83 tuổi. Chụp ảnh.
Khi những ông-lão-xe-đạp-thồ không còn đủ gân cốt nữa thì chắc lớp con cháu chẳng ai chịu làm cái nghề cực nhọc này". Vì phu xe thồ không còn mấy người nên hiện nay nghiệp đoàn xe đạp thồ phải nhập vào nghiệp đoàn xe thồ (đẵn là xe ôm). Liệu những phu xe đã ở tuổi gần đất xa trời còn giữ được nghề này bao lâu? Theo thương buôn Sài Gòn.
Tôi đạp xe lâu năm nên ở chợ Đông Ba có nhiều bạn hàng quen. Để cho dễ quản lý. Họ thấy thương xót nên khi thì thuê chở bao gạo. Đạp xe gần 7 cây số cũng chỉ kiếm được có 5 ngàn đồng thôi. Và trở nên một nét văn hóa của đất Cố đô. Dễ dàng nhận ra xe đạp thồ vì nó lạ mắt so với những chiếc xe thường nhật. Tuy bà ta chỉ trả vỏn vẹn 5 ngàn đồng nhưng ông vẫn vui vẻ.
Tôi mới có dịp chuyện trò với ông. Ông Thanh và chuyến hàng ít ỏi trong ngày Đó là những chiếc xe có bánh to. Tôi đạp xe lâu năm nên ở chợ Đông Ba có nhiều bạn hàng quen.
Những người hành nghề cũng rất đặc biệt. Trong cơn mưa đầm đầm ở Cố đô vào những ngày đầu Thu. Phía sau yên gác thêm tấm ván rộng khoảng 4 - 5 gang tay để có thể vừa chở người. Lúc thì thuê chở hàng linh tinh đến các chợ lẻ trong thị thành". Những người còn gắn bó với cái nghề đặc biệt này hiện đa phần đã già. Cho biết: "Nghiệp đoàn Xe đạp thồ chợ Đông Ba những năm trước lên đến gần 500 thành viên
Khi du khách đến Huế có thể gặp xe đạp thồ ở chợ An Cựu. Có chăng lâu lâu một số người già hay khách du lịch thấy lạ mắt thì họ mới thuê chở. Ông Thanh (69 tuổi. Và những vòng xe gắn với thế cục phu xe đạp thồ cũng đều đều như thế. Những ngày mưa gió thì có khi không có hàng để chở. Cái nghề này chắc rồi phải giải nghệ vì không còn khách thuê.
Ở huyện Quảng Điền) cũng có một bà buôn thúng bán mẹt thuê chở bao lá chuối đến chợ An Cựu. Có thâm niên vài chục năm chạy xe đạp thồ.
Những người còn gắn bó với cái nghề đặc biệt này hiện giờ đa phần đã già. Họ đang chờ tìm mối hàng để có thể kiếm được vài chục ngàn đồng cho mấy cuốc xe trong ngày.
Chỉ cách đây vài mươi năm. Trái ngược với sự nờm nợp rầm rĩ của một trong những ngôi chợ sầm uất nhất Huế là sự lặng thầm lặng lẽ của những phu xe bên những chiếc xe đạp cồng kềnh. Khác với trước đây. Thành phố Huế) tiếp lời: "bây chừ người ta ít đi xe đạp thồ nên chúng tôi cũng chỉ chạy hết buổi trưa rồi về nghỉ.
Hay chiếc xe đạp Thống nhất là cả một gia tài. Ngày nào mà không đạp xe lại thấy thiếu thiếu cái gì đó. Những người hành nghề cũng rất đặc biệt. Số phu xe như ông khá đông đảo. Mỗi ngày chỉ có thể kiếm được khoảng 20 ngàn. Trước đây.
Cũng có thể do phải kiếm sống nên vẫn cố bám trụ với cái nghề nhọc nhằn này. Hàng hóa đa phần được chuyển vận bằng xích lô và xe honda nên lực lượng xe đạp thồ chỉ hoạt động từ 4 giờ sáng cho tới 1 giờ chiều. Lâu lâu tôi mới thấy một chiếc xe đạp thồ. Có được một chiếc xe đạp phụng hoàng. Thành phố Huế) tiếp lời: "hiện người ta ít đi xe đạp thồ nên chúng tôi cũng chỉ chạy hết buổi trưa rồi về nghỉ.
Lâu lâu tôi mới thấy một chiếc xe đạp thồ. Nắng mưa gì cũng thế. Ở phường Phú Hiệp. Nhưng trước sự phát triển của các phương tiện chuyên chở khác.
Khi du khách đến Huế có thể gặp xe đạp thồ ở chợ An Cựu. Hiện thời chỉ chở hàng chứ rất ít khi chở người
Cũng như ông Dương. Ông Dương là người cao tuổi nhất trong giới xe đạp thồ ở Huế bây chừ.
Vừa chở được những thứ hàng cồng kềnh; giỏ xe phía trước có áo tơi. Nên ai thuê gì thì chở nấy. Thuở ấy xe đẹp thì để chở khách. Tuy bà ta chỉ trả vỏn vẹn 5 ngàn đồng nhưng ông vẫn vui vẻ. Hồi thịnh vượng của nghề. Người Huế vốn thư thả.
Ở bất cứ phố thị nào. Có nhiều quý bà. Họ đang chờ tìm mối hàng để có thể kiếm được vài chục ngàn đồng cho mấy cuốc xe trong ngày.
Trong cơn mưa dầm dề ở Cố đô vào những ngày đầu Thu. Mỗi tổ 4 -5 người. Những người đến giờ vẫn còn gắn bó với nghề này đa phần là các bậc cao niên. Chụp ảnh. Đạp xe gần 7 cây số cũng chỉ kiếm được có 5 ngàn đồng thôi.
Xe cũ để chở hàng. Hèn chi giữa rừng người tấp nập trên các phố phường Huế. Bão bùng. Rút cục ông Trần Đình Dương (83 tuổi. Có thể họ muốn giữ lại cho Huế một nét đặc trưng biệt lập. Nhưng hiện giờ chỉ còn lại từng 50 người. Họ rất ít khi ốm đau.
Họ rất ít khi ốm đau. Thu nhập cũng khá. Có nhiều đám cưới thuê xe đạp thồ chở hai họ.
Các loại hình tải hiện đại hơn ra đời thì nghề xe đạp thồ đang có nguy cơ mai một. Thu nhập cũng khá. Chính nhờ nghề này mà ông nuôi được con cái khôn lớn.
Đúng như ông Dương nói
Ông Thanh thì đạp xe thồ là công việc bình thường và cũng là nếp khó bỏ. Có ngày ông chở toàn khách là người đẹp đi chụp ảnh tại các điểm du lịch. Nhiều người đã bỏ nghề để tìm những công việc khác. Kiếm được mối hàng không phải dễ. Kiếm được mối hàng không phải dễ. Phu xe đạp thồ có đủ mọi lứa tuổi. Những năm trước đây hàng hóa còn nhiều chứ hôm nay khan hiếm lắm. Mỗi ngày chỉ có thể kiếm được khoảng 20 ngàn.
Chính quyền nhập họ với nghiệp đoàn những người chạy xe ôm và chia thành từng tổ nhỏ. Và những vòng xe gắn với cuộc đời phu xe đạp thồ cũng đều đều như thế. Khi những ông-lão-xe-đạp-thồ không còn đủ gân cốt nữa thì chắc lớp con cháu chẳng ai chịu làm cái nghề cực nhọc này". Ông Dương tâm sự: "Nhà tôi ở cách Đông Ba gần 30 cây số.
Sáng đạp xe ung dung lên chợ. Những lúc không có hàng thì chuyện vãn cũng thấy vui. Nhưng cả tỉnh Thừa Thiên - Huế hiện nay chỉ còn vài chục người làm nghề này. Quý cô mặc áo dài. Lúc thì thuê chở hàng linh tinh đến các chợ lẻ trong đô thị". Nghề đạp xe đạp thồ là một nghề đặc biệt. Cho biết: "Nghiệp đoàn Xe đạp thồ chợ Đông Ba những năm trước lên đến gần 500 thành viên. Phu xe đạp thồ có đủ mọi lứa tuổi.
Chủ toạ Nghiệp đoàn Xe thồ chợ Đông Ba. Nắng mưa gì cũng thế. Nếu chở một quãng đường xa thì cũng chỉ được một đôi chuyến là cùng. Với những phu xe như ông Dương. Nếu có nhiều hàng thì họ thuê xích lô. Son phấn thơm tho thuê xe đạp thồ chở dạo phố. Ông Dương cho biết: "hiện thời người dân và cả những người buôn bán cũng ít thuê xe đạp thồ. Hồi thịnh vượng của nghề.
Cũ kỹ. Ông Dương chờ khách Khi tầng lớp phát triển
Có nhiều quý bà. Những năm trước đây hàng hóa còn nhiều chứ bữa nay khan hiếm lắm. Rong ruổi dặm trường khiến cho con người ông có nét gì tương tự dân hải phận quanh năm hứng chịu sự hà khắc của nắng gió. Nhưng hiện giờ. Ông Thanh và những phu xe khác vẫn còn tốt. Đợi ông chở chuyến hàng đi rồi quay về bến đậu bên hông chợ Đông Ba.
Phía sau yên gác thêm tấm ván rộng khoảng 4 - 5 gang tay để có thể vừa chở người. Nhưng cả tỉnh Thừa Thiên - Huế hiện thời chỉ còn vài chục người làm nghề này. Người còn sức lực thì có thể kiếm được việc khác. Chúng tôi đến chợ Đông Ba để tìm gặp những phu xe kỳ cựu nơi đây. Đến nay hình như chỉ còn tồn tại ở Huế. Ông Dương trầm ngâm cho biết. Tôi mới có dịp chuyện trò với ông. Còn như tôi đây biết làm gì để kiếm cơm.
Nếu có nhiều hàng thì họ thuê xích lô. Người còn sức lực thì có thể kiếm được việc khác.
Sau khi đẩy xe quanh chợ mấy vòng. Nếu chở một quãng đường xa thì cũng chỉ được một đôi chuyến là cùng. Những người đến giờ vẫn còn gắn bó với nghề này đa phần là các bậc cao niên.
Mà có nhẽ cũng vì cái nghề luôn dùng cơ bắp mà đến giờ sức khỏe của ông Dương. Cứ ba rưỡi sáng là tôi đạp xe từ nhà lên Huế. Bão bùng. Son phấn thơm tho thuê xe đạp thồ chở dạo phố. Ở huyện Quảng Điền) cũng có một bà buôn thúng bán mẹt thuê chở bao lá chuối đến chợ An Cựu
Rong ruổi dặm trường khiến cho con người ông có nét gì hao hao dân hải phận quanh năm hứng chịu sự hà khắc của nắng gió. Thùng hoa quả. Nhưng bây giờ chỉ còn lại cỡ 50 người. Nên ai thuê gì thì chở nấy.
Miễn không bỏ phí một ngày. Vừa chở được những thứ hàng cồng kềnh; giỏ xe phía trước có áo tơi. Chủ tịch Nghiệp đoàn Xe thồ chợ Đông Ba. Nhiều lắm là 40 ngàn đồng. Được gặp đồng nghiệp. Ở phường Phú Hiệp. Ông Thanh và chuyến hàng ít oi trong ngày Đó là những chiếc xe có bánh to. Chai nước uống. Hàng hóa đa phần được tải bằng xích lô và xe honda nên lực lượng xe đạp thồ chỉ hoạt động từ 4 giờ sáng cho tới 1 giờ chiều.
Người Huế vốn ung dung. Người lão có lẽ chạy xe đạp thồ là một trong những nghề đặc biệt. Dù nó cực nhọc và tiền công chẳng được mấy".
Có được một chiếc xe đạp Phượng hoàng. Hiện nay chỉ chở hàng chứ rất ít khi chở người. Cũ kỹ. So với những nghề khác thì nghề xe đạp thồ có thu nhập thấp nhất.
20 năm trước. Gần như cả đời làm bạn với "con ngựa sắt". Ông Nguyễn Văn Hối. Ông Dương tâm can: "Nhà tôi ở cách Đông Ba gần 30 cây số. Mà có nhẽ cũng vì cái nghề luôn dùng cơ bắp mà đến giờ sức khỏe của ông Dương. Khác với trước đây.
Ông Dương là người cao tuổi nhất trong giới xe đạp thồ ở Huế hiện. Mỗi tổ 4 -5 người. Liệu những phu xe đã ở tuổi gần đất xa trời còn giữ được nghề này bao lâu? Theo nhà buôn Sài Gòn Ông Dương chờ khách Khi tầng lớp phát triển. Sau khi đẩy xe quanh chợ mấy vòng.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét