Sport thực sự đã đạt đến độ hoàn mỹ
Đạt được và duy trì một tốc độ lớn trên đường cao tốc là điều mà Sport dễ dàng làm được mà không cần tốn quá nhiều công sức. Kinh tế nhất. Vận hành Autocar không trông chờ khả năng tăng tốc ngay tức thì ở những chiếc xe như Range Rover Sport.
Và ở đây chúng cũng khá ăn nhập. Có ảnh hưởng đến khoảng 80% từ mẫu Range Rover “cổ điển” và 20% từ mẫu Evoque “mới”. 600v/ph 245 sức ngựa tại 3. Một chiếc xe mà – không phải là để chạy đua với Porsche 917 hay vượt qua đèo Stelvio giống như Caterham Seven – có thể thực hiện bất kỳ nhiệm vụ nào.
Chọn lựa mua bị giới hạn đối với bản TDV6. Autocar Vietnam. Việc không có hàng ghế thứ 3 ở khoang hành lý cũng không phải là vấn đề gì lớn lắm.
Có thể - và nên - nhẹ hơn. 8 giây. Tiếp tục nghiên cứu để giảm lượng khí thải CO2 và trọng lượng của xe. 33% 189g/km
Lí do là Sport được sản xuất với mục đích mang lại lợi nhuận nhiều hơn cho dòng Range Rover cỡ lớn. Tuy nhiên. Chỗ để chân và khoảng trống phía trên của Sport ít hơn một tẹo so với chiếc xe đứng đầu phân khúc.
Với số tiền này. 0. Xe dễ dàng vượt qua những đoạn đường không bằng phẳng và có nhiều ổ gà. Các thiết bị đều theo lối thường ngày và được bố trí rõ ràng. 69 tỷ tạo nên một sự dị biệt rất lớn trong ngành công nghiệp xe hơi.
32% 189g/km. Ở hàng ghế thứ hai. Khi thốc ga – có thể được dùng nhiều hơn với hộp số tự động 8 cấp này. Dùng bộ lốp cao su 255/55 và bộ lò xo khí nén tạo ra rất ít tiếng ồn khi chạy ở tốc độ thấp. Các phiên bản gắn nhãn Dynamic đắt tiền hơn có thêm hộp số phụ với dải mô-men xoắn thấp. Sự khác biệt giữa hai mẫu xe là vấn đề của thị hiếu và vị thế hơn là chất lượng và chức năng.
Hãng 1 LAND ROVER 2 PORSCHE 3 MERCEDES-BENZ 4 VOLKSWAGES 5 JEEP Mẫu Range Rover Sport TDV6 SE Cayenne Diesel ML350 AMG Sport Touareg R-line V6 TDI Grand Cherokee CRD Summit Giá (tại Anh) 1
Nhanh và rất cừ. 6 giây (công bố. 77 tỷ VND 1. Hàng ghế thứ 3 có thể điều khiển linh hoạt.
Mẫu mã mang tính khí động học nhiều hơn cũng góp phần tôn lên vẻ đẹp cho Sport. Khoang hành lí rộng và khá sâu. 0 công suất 255 sức ngựa. Lưới tản nhiệt có màu đối lập ‘Light Atlas’ khá đẹp chỉ dành cho các phiên bản có gói trang bị HSE Thiết kế và kỹ thuật Bạn chỉ cần biết một điều về mẫu Range Rover Sport mới nhất để hiểu được đặc điểm cải tiến chính của nó. Hay đưa hành khách tới sân bay/trường học/cửa hàng/bờ bên kia của một cánh đồng bùn lầy.
3 giây khi tăng tốc lên 97km/h. Tĩnh. Bạn sẽ phải chuẩn y hệ thống màn hình cảm ứng để bật nó lên. Kính chắn gió phẳng hơn và chiều dài cơ sở lớn hơn 178mm so với trước. Từ bây chừ. Cabin của Sport rộng rãi
Bản Sport có ghế ngồi thấp hơn 10mm so với mẫu xe trước.
Đến 100km/h) 7. Có một nhược điểm nhỏ liên quan đến không gian xe. 9 triệu VND. Kết cấu bên trong Sự chênh lệch giữa hệ truyền động cỡ lớn được trang bị cho những chiếc Range Rover Sport công suất lớn hơn và hệ truyền động nhẹ hơn trên mẫu xe thử TDV6 ở đây là 18kg.
175kg 2. 34% Đánh giá Không phải là chiếc xe rẻ nhất. 5 giây. Phần trọng điểm có chỗ cắm USB và thiết bị âm thanh. NIC CACKETT Tôi không phải là người ái mộ những chiếc xe có cửa hậu điều khiển điện tử. Bạn sẽ phải chọn lưới tản nhiệt đồng màu ‘Dark Atlas’. 000v/ph 0-97km/h 7. Và cũng hấp dẫn hơn nhiều so với chiếc SUV hạng sang điển hình của Đức.
Tinh tế. 5L/100km tự tôn (ban bố) 2
Không dùng bộ khung gầm Dynamic và các thiết bị phụ trợ cho đường truyền lực và – cho đến khi bản diesel hybrid ra mắt vào năm tới –Sport sẽ trở nên chiếc xe có giá cả phải chăng nhất.
Mẫu xe thử của Autocar dùng chất liệu da Ivory tuyệt đẹp để bọc panen cánh cửa. 2 giây (ban bố. Nhưng Autocar lại thích những phiên bản có giá phải chăng hơn – đặc biệt là chiếc TDV6 SE 3.
Sport trông tuyệt hơn hẳn với bộ vành cỡ lớn Thay vào đó. 0 V6 chính là một phần quan yếu của phân khúc này. Điều đó khiến cho Range Rover có cảm giác hoàn toàn xứng đáng với cái giá của nó.
800v/ph 247 sức ngựa tại 4. Trong khi kích thước của các chiều đều được tăng thêm. Chiếc xe thích hợp với quơ các mùa Luôn có chỗ cho một chiếc xe tót vời trong mỗi gara. 36 tấn không cho phép xe có thể tăng tốc nhanh từ vị trí đứng yên. 3L/100km 7
Giống của Jaguar F-type. Nhanh hơn trên hồ hết các địa hình và có lẽ được thiết kế tốt hơn. Range Rover Sport chính là chiếc xe như thế - chiếc xe có thể đi bất cứ đâu. Chỗ này có thể chứa một hộp làm mát tùy chọn Tuy nhiên. Không thể mang lại cảm giác lái thoải mái như Sport.
Đó là nhờ nẹp hông xe cao hơn. Tham mưu kỹ thuật Bản TDV6 SE là sự lựa chọn của Autocar. 360kg. 750v/ph 569Nm tại 2. Đây chính là một trong số rất ít những tội lỗi mà ban biên tập tìm thấy ở cỗ máy này. Land Rover rõ ràng thấy trước được bản diesel với công suất nhỏ hơn này có mục đích offroad ít hơn.
Từ việc chạy dọc theo chiều dài của đất nước đến việc kéo theo một rơ-moóc. Ở đây. Có thể là nức tiếng nhất trong dòng này
Thì cơ cấu truyền động Torsen chỉ có thể cung cấp tối đa 62% lực mô-men xoắn tới trục trước và 78% tới trục sau. 32% 198g/km. Land Rover đã bỏ đi hệ thống dẫn động bốn bánh cỡ lớn thông thường bằng một hệ thống nhẹ hơn. Và nếu khi nó đang nâng lên. 70 tỷ VND Công suất 255 sức ngựa tại 4.
Nhưng Autocar làm thế là có chủ tâm. Nếu bạn muốn chiếc TDV6 của mình có màu tối. 32% 189g/km. Nó được diễn đạt là “vị trí lái thể thao tùy ý”. Các hộp số tự động và trọng lượng lên đến 2. Rõ ràng nó là một hiện tượng nhưng nếu sự rùm beng đó được tạo ra hoàn toàn chỉ bởi ảnh hưởng của một mẫu xe trên tờ khai doanh số bán hàng của hãng thì sự ra mắt này của Sport sẽ có thể lan truyền đến tận mặt trăng.
800v/ph 285 sức ngựa tại 3. Đây đích thực là một chiếc xe cực kỳ ấn tượng. 000v/ph Mô-men xoắn 599Nm tại 2. Những người mà muốn phối hợp loại động cơ tiện tặn nhất với mác HSE hay Autobiography hơi bối rối
Bạn nhận ra nó sắp vướng vào thứ gì đó. Chí ít là từ bên trong. Và đây sẽ là phiên bản rẻ nhất. Nội thất Rộng rãi. Và chỉ rất ít tiếng ồn có thể lọt vào trong cabin. 115kg 2. 2L/100km 7. Của bản Sport là 1.
Đến 100km/h) 7. Nhưng những tiêu chuẩn về không gian của dòng SUV hạng sang thì rất cao và hồ hết đều nhận thấy Sport đủ lớn để đáp ứng những đề nghị đó. Nhưng vì nó không có mức mô-men xoắn lớn hơn và chỉ nhanh hơn 0. 59 tỷ VND 1.
Bản 6 xy-lanh hợp lí hơn nhiều. Và hệ thống đa phương tiện sử dụng màn hình cảm ứng – giờ đây được điều khiển duyệt y bàn cảm ứng rất nhạy chứ không phải bằng các nút bấm nữa – hoạt động rất tốt.
46 tỷ
Thậm chí nó – với trọng lượng đó – còn rất tiện tặn nhiên liệu. Và tốt hơn đáng kể so với hầu hết các đối thủ. Thì điều mà kết cấu này mang lại thực sự là giúp chiếc xe mới tăng tính cạnh tranh về mặt trọng lượng trong khi vẫn cho phép Land Rover bù lại những hoài cho các trang thiết bị đắt tiền. 6 giây (công bố. Ban biên tập đã đợi đến khi phiên bản cơ sở TDV6 này xuất hiện trước khi đồng ý ấn định thời gian.
Đến 100km/h) Tốc độ tối đa (ban bố) 209km/h 220km/h 224km/h 220km/h 203km/h Tiêu thụ (trung bình) 7. Nhưng cũng không kém hơn quá nhiều. 000v/ph 245 mã lực tại 3. Ấm áp và quyến rũ như ở những chiếc SUV khác. Vị trí lái cao nhưng hơi nghiêng Bạn phải vào trong một chiếc Range Rover bởi nơi đó chính là một phần tạo nên sự quyến rũ.
Các trang thiết bị cũng ngang hàng với các đối thủ của Sport; sav-nav. Nhưng điều khiến bạn phải hoàn toàn ngạc nhiên chính là những chất liệu đắt tiền ở đây. 7 tỷ VND (tại Anh)
Chiếc xe đã tăng tốc lên 113km/h chỉ trong 7. Đặc biệt trên đường nông thôn. Được điều chỉnh để cho phép nó hoạt động khác hẳn – dù vẫn rất hiệu quả - so với hệ thống cỡ lớn kia (xem phần “Trên đường xấu”). Vậy thì đây có phải là một chiếc Range Rover thực thụ hay vẫn còn thua kém chiếc xe tốt nhất? Hãy cùng đi tìm câu giải đáp.
Như chúng ta sẽ thấy. 1 giây của Land Rover. Trên tỉ lệ đó. Giống như thiết bị chọn số. Trông nó vẫn vững chắc. Đó là khoảng cách giữa mẫu xe đắt nhất Volkswagen Polo và phiên bản cơ sở Touareg.
Bạn sẽ không có lốp xe dự phòng Công tắc điều khiển điều hòa và cần số gợi nhớ đến Jaguar F-type. Các lựa chọn về động cơ gồm các bản diesel tăng áp kép 6 và 8 xy-lanh công suất 288 mã lực và 334 mã lực và bản động cơ xăng V8 siêu nạp công suất 503 mã lực quen thuộc của Jaguar-Land Rover (JLR).
Từ tốc độ 48km/h. Thanh cân bằng chủ động
Đầy đủ. Như vậy nó nhẹ hơn 300kg so với những gì Autocar đã trông đợi ở mẫu xe tương đương. Các động cơ diesel 3. Không ai trong số những người lái thử nói rằng họ muốn nhiều hơn hay ít hơn thế; Sport đã đạt đúng mục đích mà nó hướng đến một cách lý tưởng.
153kg 2. Sport có lợi thế khi chạy với tốc độ trên đường thị thành vì nó có trọng lượng khá lớn.
Chậm hơn con số 7. Điều này không tiện cho lắm Hệ thống treo gồm các thanh đòn kép bằng nhôm và liên kết đa điểm. Chú giải người lái thử MATT SAUNDERS Một vài chuyên gia thử xe cho rằng họ muốn Sport là một chiếc Range Rover cỡ lớn. Với tôi. Tôi không nằm trong số họ. Các động cơ diesel. Độ êm và cảm giác lái Những chiếc Sport bản tiêu chuẩn như mẫu xe thử ở đây đều được trang bị bộ la-zăng hợp kim 19 inch mà cho đến nay Autocar cũng chưa hề thử trên bất kì phiên bản nào khác.
Và bộ ghế mới ở hàng ghế thứ ba trong khi rất tiện dụng lại không hợp lắm cho hành khách là người lớn. Nhưng ghế trước có sưởi không được điều khiển như vậy
Bất cứ lúc nào. Có phong cách. Khiến nó trở thành một chiếc xe đa năng hữu ích lại vẫn bảo đảm sự sang trọng. 000v/ph 549Nm tại 1. Điều hòa không khí. Công nghệ điều phối lực kéo và bộ vi sai sau có khóa. Đến 100km/h) 8. Trong khi cơ cấu truyền động cỡ lớn có thể truyền 100% lực mô-men xoắn tới một trong hai trục nếu hệ thống Terrain Response cho rằng điều đó là cấp thiết.
Điều hòa 4 vùng và màn hình video là các tùy chọn. Nhưng như thế vẫn chưa nhẹ. Khi chiếc Range Rover mới được giới thiệu hồi năm ngoái.
Bản SE lắp la-zăng hợp kim 19 inch; chiếc xe chạy thử sử dụng bộ la-zăng tùy chọn 20 inch. Ghế lái cao hơn so với mức nhàng nhàng của một chiếc 4x4 nhưng hơi nghiêng.
Như những gì người ta quan hoài đến mục đích của nó. Tuy nhiên
Đánh giá của Autocar Tinh tế. Điều đó khiến nó trở nên chiếc SUV trước nhất trong một phân khúc gồm những chiếc xe mang đậm chất thể thao như BMW X5 và Porsche Cayenne dùng kết cấu khung nhôm – và điều này cũng sẽ khiến nó có trọng lượng nhẹ hơn so với mức làng nhàng trong dòng này.
Và hạp với mọi nơi mà bạn đến. Bản 4 xy-lanh của Sport có tổn phí vận hành rất cao. 4 giây nữa khi chạy ở số 4 trong cùng một khuôn khổ tốc độ – để thực hiện điều này cần phải sử dụng cần số vì bộ chọn số tích hợp trên vô-lăng là một tùy chọn có giá 6.
Những tiêu chuẩn khá khe khắt của JLR kết hợp với mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 7. Nhưng không phải là trang bị tiêu chuẩn. Với chế độ cài đặt “Access” của hệ treo. Và bằng lòng được về mặt trọng lượng. 62 tỷ VND 1. Thậm chí với bộ vành 20 inch Nhưng quan yếu hơn cả thời gian tăng tốc từ điểm dừng là khả năng đáp ứng những yêu cầu tăng tốc khi xe đang chạy
Có cảm giác như mẫu xe đàn em bừa bãi tiếng tăm của Range Rover đã xuất hiện cùng thời khắc với bài Road Test của Autocar chứ không phải xuất hiện một cách kín đáo. 2L/100km 7.
Ít tốn kém hơn và tần tiện nhiên liệu hơn. Chiếc Jeep cừ khôi này – dựa trên nền của ML – xếp thứ 5. Có thể không hoàn toàn ấn tượng như mẫu xe đàn anh Range Rover cỡ lớn. Và các ghế ngồi. Để nó có thể tiến gần nhất tới mức giá 1.
Đó là khối lượng giảm được khi thay thế bộ li hợp đa đĩa và hộp số phụ trong những phiên bản đắt tiền bằng bộ vi sai trọng điểm Torsen trên TDV6. Khuyến cáo cải tiến Tạo thêm khoảng trống ở phía trên chỗ hàng ghế thứ hai.
Nhưng chiếc BMW X5 mới còn chưa xuất hiện. Nếu bạn muốn có hàng ghế này. Nó giúp cuộc sống của bạn trở thành dễ chịu hơn. Tầm nhìn ra bên ngoài rất ráo trọi. 3L/100km (Autocar đã đạt 6. 4 giây (công bố
Nên cải tiến hệ thống đa phương màn hình cảm ứng. Điều hòa nhiệt độ. Nó dùng hệ thống truyền động Torsen 4x4 đơn giản hơn và có khối lượng nhẹ hơn. 400v/ph 549Nm tại 1. 2L/100km 7. Sport nhìn vẫn tương đối khỏe khắn và. Sức hấp dẫn cũng không thể lớn hơn quá nhiều. Nhược điểm: Còn có thể rộng hơn. Cabin trải qua và đa dụng. Mẫu xe thử ở đây đạt tốc độ 97km/h từ vị trí dừng trong 7.
600-2. Các ghế ngồi có thể trượt về phía trước và sau. 5 giây và thêm 0
Chiếc Touareg đáng yêu này hầu như đã đánh bại Mercedes. Nhã. Autocar mong chiếc xe nhẹ hơn một chút.
328kg CO2 194g/km. Hơn nữa. Các lò xo khí nén có thể điều chỉnh độ cao kết hợp cùng bộ giảm chấn biến thiên. Tuy nhiên lại thiếu sức quyến rũ. Không chỉ bởi xe không có lẫy chuyển số mà còn bởi đây là một hộp số chuyển số dễ dàng và hữu dụng – xe tăng tốc từ 80-113km/h chỉ mất có 4. 080kg 2. Và trang bị rất đầy đủ.
Ví dụ như Porsche Cayenne. Hay nói cách khác. Nhưng. Cũng không có bộ điều khiển mô-men trên trục sau như ở các phiên bản có công suất cao hơn để phân chia lực mô-men xoắn như một bộ vi sai chống trượt.
Bảng đồng hồ
500kg giống như các động cơ lớn hơn. Hệ thống kiểm soát hành trình. Chiếc xe có trọng lượng 2. Vì thế bạn sẽ khó duỗi chân hơn. 8L/100km với tốc độ đường trường) và mức khí thải CO2 194g/km cũng là những điểm cộng cho chiếc xe.
Đa năng. Với khả năng cừ khôi. Cảm biến đỗ xe phía sau và thiết bị DAB đều là các trang bị tiêu chuẩn.
Land Rover đã thành công trong việc phát triển chiếc xe theo hai hướng đối chọi cùng một lúc. 68 tỷ VND 1. Chiếc Mercedes-Benz ML cũng có khả năng tiếp nhận cụt rưa rứa nhưng Sport lại giữ được sự trầm tĩnh tốt hơn khi ở tốc độ cao. Nhẹ nhất hay giá cả có lí nhất nhưng lại là chiếc tốt nhất. Cả hai hiện đều đang được sử dụng cho SDV6
Mẫu thử Range Rover Sport TDV6 SE Ưu điểm: Phong cách nhẹ nhàng hơn. Chỗ để chân đủ sức cạnh tranh với các xe khác cùng phân khúc; không gian phía trên cũng tương đối Phía trước. Khi đứng bên một chiếc Range Rover. Không gian và phong cách trên một chiếc xe lớn sẽ tạo nên sự khác biệt. Tiếng vang của nó từ Gaydon có nhẽ đủ lớn để làm rung rinh cả những cánh cửa sổ nhà máy ở Solihull.
Đặc biệt là đã đến hạn bán xe ra thị trường. Bạn cũng sẽ có gói trang bị hạng sang. Điềm tĩnh. Nó rất tốn thời kì để nâng lên và hạ xuống. 750-2. Quyết định trang bị cho TDV6 gói SE hình như đã làm một bộ phận khách hàng của Land Rover. 750v/ph 620Nm tại 1. Thật không dễ để dừng nó lại bằng cách giữ chặt nó.
Hệ thống Torsen cũng có đặc điểm riêng của nó như chương trình kiểm soát lực kéo đặc biệt.
Đây là điều mà vẻ ngoài của mẫu xe cũ không có.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét